Como\noficial soy el nexo entre lo que es obligatorio hacer y lo que se hace,\ndocument\u00e1ndolo. Tenemos que velar por la seguridad, que es un concepto muy\namplio en aeron\u00e1utica. En ingl\u00e9s\nhay dos palabras security<\/em>\ny safety<\/em>: una es la intencionalidad de un acto y\nla segunda es que no hay ning\u00fan problema arriba del avi\u00f3n cuando se embarca\nalgo o alguien. Todo lo que hicimos fue corriendo, porque la pandemia surgi\u00f3 de\nla nada. <\/p>\n\n\n\n \u00bfC\u00f3mo\nse pasa de transportar pasajeros a cargas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Todas las l\u00edneas a\u00e9reas del mundo, adem\u00e1s de llevar pasajeros y equipaje, tambi\u00e9n trasladan carga. Ahora con todos los aviones del mundo en el suelo hab\u00eda necesidad de llevar carga. Y esto es lo que nos est\u00e1 pasando ahora en Aerol\u00edneas, que no tiene un avi\u00f3n carguero exclusivo.<\/p>\n\n\n\n \u00bfCu\u00e1les\nfueron las medidas que tuvieron que adoptar?<\/strong><\/p>\n\n\n\n En\nmi caso, tuvimos que hacer un estudio de riesgo de llevar carga arriba de los\nasientos, porque eso no est\u00e1 establecido en ning\u00fan lado. No hay pasajeros, la\nbodega est\u00e1 llena de carga, pero el vuelo es tan largo y hay tanta necesidad de\ntraer insumos que se decidi\u00f3 usar la m\u00e1xima disponibilidad que tiene el avi\u00f3n.\nCon la Gerencia de Seguridad Operacional hicimos un an\u00e1lisis de riesgo en\nconjunto, lo documentamos y mandamos a la ANAC (Autoridad Nacional de Aviaci\u00f3n\nCivil) para que lo aprobaran. <\/p>\n\n\n\n Las\npersonas sentadas generan un peso y el avi\u00f3n se balancea en funci\u00f3n de eso.\nPero ahora hab\u00eda que modificarlo porque en el asiento iba a ir carga. Con la\naprobaci\u00f3n de la ANAC fuimos e hicimos pruebas de amarre y balanceo. Por otra\nparte, tuvimos que conseguir un proveedor de China para que cuando el avi\u00f3n\nllegue haya gente para cargar el avi\u00f3n y est\u00e9 todo listo. <\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s,\ntuvimos que cumplir con las normativas de IATA (International Air\nTransport Association<\/em>)\nque agrupa al 93 por ciento de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas\ncomerciales del mundo, pasar auditor\u00edas\ny presentar cierta documentaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n Finalmente,\nhace dos semanas, desde la compa\u00f1\u00eda se decidi\u00f3 sacar grupos de asientos para\nganar espacio y poner m\u00e1s carga. Entonces tuvimos que volver a hacer las\npruebas en el avi\u00f3n, en el hangar, corregir la documentaci\u00f3n, y pedir una nueva\naprobaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u00bfEsta\nsituaci\u00f3n impulsa una reconfiguraci\u00f3n de la empresa? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Aerol\u00edneas\nsiempre trabaj\u00f3 con cargas. Pero ahora se anunci\u00f3 la creaci\u00f3n de una unidad de\nnegocios particular de carga, para que la compa\u00f1\u00eda tenga un rol fundamental en\nesta \u00e1rea. Hoy la zona est\u00e1 dominada por Lan, que tiene un potencial gigantesco\nde aviones cargueros. Aerol\u00edneas tiene tambi\u00e9n una gran potencia, porque\nnuestro pa\u00eds es muy amplio, con necesidades que a veces no se llegan a cubrir\ncon los aviones de pasajeros solamente.<\/p>\n\n\n\n La\nintenci\u00f3n es tal vez incorporar uno o dos aviones cargueros. El Coronavirus dio un\ngolpazo al sector y si no nos adaptamos no podemos seguir existiendo como compa\u00f1\u00eda. Esto es algo hist\u00f3rico y en este\ncontexto, Aerol\u00edneas tiene un importante rol social. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde el mes de abril, Aerol\u00edneas Argentinas vuela a China en busca de insumos para afrontar la pandemia del Coronavirus. 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