El ferrocarril est\u00e1 en el ADN de nuestra universidad. No solo por estar emplazada en los viejos talleres ferroviarios de Remedios de Escalada, sino por la convicci\u00f3n de defender y revalorizar a este medio de transporte.<\/p>\n\n\n\n
Desde el a\u00f1o 2010 se tom\u00f3 la decisi\u00f3n expl\u00edcita y concreta de abordar de manera integral la problem\u00e1tica ferroviaria. A partir de all\u00ed se han realizado diversas acciones tales como la creaci\u00f3n de la Licenciatura en Tecnolog\u00edas Ferroviarias; la implementaci\u00f3n de l\u00edneas de investigaci\u00f3n; el dise\u00f1o de ofertas formativas laborales; el dictado de cursos y seminarios con docentes investigadores de Espa\u00f1a y China; la vinculaci\u00f3n con la Red Universitaria de Transporte y la Asociaci\u00f3n Argentina de Ensayos No Destructivos y Estructurales; y la concreci\u00f3n de convenios con organizaciones ferroviarias, entre otras.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo la UNLa forma parte de distintas iniciativas que tienen como objeto recuperar ramales olvidados tales como el de Aldo Bonzi-Puente Alsina y el de Temperley-Haedo, temas sobre los que hablamos con el licenciado Alejandro Tornay, director de la Licenciatura en Tecnolog\u00edas Ferroviarias de nuestra universidad.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfPor qu\u00e9 es importante recuperar esas v\u00edas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Porque posibilitan la real integraci\u00f3n territorial y la concepci\u00f3n federal de la Naci\u00f3n. La circulaci\u00f3n de trenes por las v\u00edas recuperadas permitir\u00eda disminuir los costos log\u00edsticos, incrementar el desarrollo econ\u00f3mico, favorecer las exportaciones, disminuir la contaminaci\u00f3n ambiental por los gases de efecto invernadero y bajar la siniestralidad vial, entre otros. Recuperar las v\u00edas aportar\u00eda al mejoramiento de la calidad del transporte, contribuir\u00eda al ahorro energ\u00e9tico y en general har\u00eda sustentable el sistema.<\/p>\n\n\n\n \u00bfY qu\u00e9 impacto tendr\u00eda en nuestra regi\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n La importancia en el AMBA y particularmente en el Conurbano sur se focaliza en el transporte de pasajeros, en particular en los beneficios comparativos con el automotor (colectivos, combis y autos) ya que puede desplazar enormes cantidades de pasajeros en tiempos mucho m\u00e1s reducidos, evitar la congesti\u00f3n y aglomeramientos de tr\u00e1fico, disminuir los costos de los viajes, y modificar de manera favorable la matriz energ\u00e9tica, el medio ambiente y la salud de las personas. En consecuencia, deber\u00edan recuperarse los ramales ferroviarios cerrados, sin servicios o subexplotados que, en algunos casos, que datan de varias d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n \u00bfCu\u00e1l es el aporte que da nuestra universidad en estas iniciativas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n La UNLa pone a disposici\u00f3n los docentes investigadores, sus instalaciones y sus recursos para brindar formaci\u00f3n, capacitaci\u00f3n, seminarios, congresos, investigaciones, asesoramiento t\u00e9cnico y servicios a terceros. Tambi\u00e9n se han firmado varios Convenios Marco con universidades nacionales y extranjeras y organismos ferroviarios.<\/p>\n\n\n\n \u00bf<\/strong>Qu<\/strong>\u00e9 l\u00edneas de acci\u00f3n se est\u00e1n llevando adelante?<\/strong><\/p>\n\n\n\n En lo que respecta a la educaci\u00f3n universitaria, la oferta acad\u00e9mica de grado es la Licenciatura en Tecnolog\u00edas Ferroviarias que contempla dos orientaciones: Electromec\u00e1nica Ferroviaria e Infraestructuras Ferroviarias, con un t\u00edtulo intermedio de T\u00e9cnico Universitario en Tecnolog\u00edas Ferroviarias.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n disponemos de cuatro programas: Material Rodante Ferroviario (MRF), Infraestructura Ferroviaria (IF), Ensayo de Material Ferroviario (EMF) y Operaciones Ferroviarias (OP), donde se ubican los diversos proyectos. Actualmente se est\u00e1n culminando cuatro investigaciones. Una de ellas en convenio con el CONICET, que est\u00e1 focalizada en el uso de durmientes de hormig\u00f3n para reemplazar a los cl\u00e1sicos de madera. Las otras tres tienen que ver con el sistema de frenado, circulaci\u00f3n y posicionamiento de trenes. <\/p>\n\n\n\n Por otra parte, un grupo de docentes y estudiantes de las Licenciaturas en Tecnolog\u00edas Ferroviarias y Sistemas est\u00e1n desarrollando un software<\/em> de simulaci\u00f3n ferroviaria, por ahora concretamente direccionado a la L\u00ednea Roca que contempla la integralidad de la operatoria.<\/p>\n\n\n\n Finalmente, firmamos convenios con universidades que nos han permitido dictar seminarios focalizados en la experiencia de la Alta Velocidad que se desarrolla en Espa\u00f1a y en China; y con el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n y con la Operadora Ferroviaria de Trenes Argentinos, que nos habilitan asesoramiento, asistencia t\u00e9cnica y pasant\u00edas laborales para nuestros estudiantes. De hecho, todos los a\u00f1os tenemos estudiantes avanzados que realizan pasant\u00edas rentadas y que perciben un salario acorde con las 20 horas trabajadas, lo que les posibilita seguir estudiando y el pase a trabajadores efectivos luego de los 6-12-18 meses que puede durar la beca. Tenemos un caso emblem\u00e1tico: nuestro segundo graduado hizo ese recorrido y hoy est\u00e1 a cargo de uno de los talleres del ferrocarril.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El ferrocarril est\u00e1 en el ADN de nuestra universidad. No solo por estar emplazada en los viejos talleres ferroviarios de Remedios de Escalada, sino por la convicci\u00f3n de defender y revalorizar a este medio de transporte. Desde el a\u00f1o 2010 se tom\u00f3 la decisi\u00f3n expl\u00edcita y concreta de abordar de manera integral la problem\u00e1tica ferroviaria. 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