{"id":7559,"date":"2025-08-13T10:13:07","date_gmt":"2025-08-13T13:13:07","guid":{"rendered":"http:\/\/vientosur.unla.edu.ar\/?p=7559"},"modified":"2025-09-16T14:25:14","modified_gmt":"2025-09-16T17:25:14","slug":"rutas-argentinas-hasta-el-fin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vientosur.unla.edu.ar\/index.php\/rutas-argentinas-hasta-el-fin\/","title":{"rendered":"Rutas argentinas hasta el fin"},"content":{"rendered":"\n

A principios de los 70 Luis Alberto Spinetta compuso Rutas argentinas, <\/em>un blues que hablaba de la experiencia de viajar a dedo por la Argentina sobre una red vial que en ese momento era de 202.550 kil\u00f3metros entre rutas nacionales, provinciales y municipales. Seg\u00fan un informe del entonces Ministerio de Obras P\u00fablicas[1]<\/sup><\/a>, para 2021 el sistema vial argentino hab\u00eda alcanzado los 640.000 kil\u00f3metros de rutas y caminos, de los cuales 40.000 kil\u00f3metros correspond\u00edan a la red nacional: solo un tercio de esa red se consideraba \u201cen buen estado\u201d, mientras que el 85% del tr\u00e1nsito de todo el pa\u00eds conflu\u00eda en apenas 10.000 km del total de rutas nacionales.<\/p>\n\n\n\n

No es descabellado pensar que en los cuatro a\u00f1os transcurridos desde este informe, el estado de las rutas argentinas ha de haberse deteriorado merced al uso, la falta de mantenimiento y la paralizaci\u00f3n de la obra p\u00fablica. Sin embargo, a principios de este mes el gobierno anunci\u00f3 el cierre definitivo de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, de la Comisi\u00f3n Nacional del Tr\u00e1nsito y la Seguridad Vial, y de la Agencia Nacional de Seguridad Vial: tres organismos cuya ausencia amenaza seriamente la seguridad de las personas que circulan d\u00eda a d\u00eda por las rutas y caminos de todo el pa\u00eds, tanto como la distribuci\u00f3n nacional de productos argentinos mediante el transporte automotor.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCuando una sociedad pierde su capacidad de asombro, disfunciona\u201d<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cNosotros ponemos mucho \u00e9nfasis en la Agencia Nacional de Seguridad Vial y lamentamos profundamente esta decisi\u00f3n porque fue un largo trabajo desde muchas ONG como la nuestra \u2014se\u00f1ala Mario Funes, vocero y docente capacitador de Luchemos por la Vida\u2014. <\/em>Ven\u00edamos pidiendo un organismo que centralizara esta cuesti\u00f3n, dada la obvia descentralizaci\u00f3n que implica nuestro sistema federal\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l era la importancia de la Agencia?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Faltaba un organismo que, al centralizar, convirtiera a la seguridad vial en una pol\u00edtica de Estado, que es lo que siempre nos falt\u00f3 hasta su creaci\u00f3n en 2008. Es importante que exista la Agencia tambi\u00e9n por los compromisos asumidos por el Estado argentino, que se comprometi\u00f3 ante las Naciones Unidas a reducir en un 50% las muertes producto del tr\u00e1nsito dentro del decenio que finaliza en 2030. El compromiso ten\u00eda que ver con una serie de elementos: entre ellos, el mejoramiento de las rutas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPiensa que tambi\u00e9n va a afectar el cierre de Vialidad Nacional?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seguramente, o veremos de qu\u00e9 manera, porque todav\u00eda no tenemos certeza de c\u00f3mo se va a continuar. De momento hace que pongamos las alarmas, porque evidentemente nuestro pa\u00eds no se puede dar el lujo de quitar estos organismos cuando tenemos 16 muertos por d\u00eda por el tr\u00e1nsito. El a\u00f1o pasado han muerto por siniestros de tr\u00e1nsito 5908 personas. Nosotros pertenecemos a la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud y a agencias internacionales que responden a las cuestiones de seguridad vial, a los efectos de homologar en el mundo el tratamiento estad\u00edstico y la metodolog\u00eda. Cuando se produce un siniestro de tr\u00e1nsito que puede producir heridos en el momento, hacemos un seguimiento de al menos 30 d\u00edas: algunos heridos pueden devenir m\u00e1s tarde en fallecidos seg\u00fan la metodolog\u00eda brindada por la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud, lo cual no siempre coincide con las cifras oficiales.<\/p>\n\n\n\n

Ahora que la Argentina se retir\u00f3 de la OMS, \u00bfc\u00f3mo queda esta relaci\u00f3n<\/strong>? <\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como asociaci\u00f3n seguiremos ligados. Creo que la complicaci\u00f3n la vamos a tener como Estado nacional. La OMS dio sus acciones en funci\u00f3n no solo de la pandemia de COVID: tenemos una pandemia actual que es la siniestralidad vial, as\u00ed declarada por la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud. Un siniestro de tr\u00e1nsito tiene causas, por lo tanto es evitable, lo que lo diferencia de un accidente. En nuestro pa\u00eds los siniestros de tr\u00e1nsito son la tercera causa de muerte, y la primera causa en la juventud, en una franja etaria hasta los 25 a\u00f1os. No se han generado las pol\u00edticas de Estado que nosotros hemos solicitado a trav\u00e9s de la Agencia Nacional de Seguridad Vial; ahora todo qued\u00f3 descentralizado y la complejidad es mayor. De ah\u00ed nuestra preocupaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfA qu\u00e9 se refieren con \u201cpol\u00edticas de Estado\u201d en esta \u00e1rea?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A pol\u00edticas que trascienden en el tiempo, m\u00e1s all\u00e1 de la circunstancia pol\u00edtica. Una tratamiento vial convoca a muchas \u00e1reas de saberes: el trazado urbano, los comportamientos sociales, la educaci\u00f3n vial, una serie de elementos que hagan que estemos seguros a la hora de entrar y salir del sistema del tr\u00e1nsito. Diez a\u00f1os atr\u00e1s llegamos a tener un promedio de 20 muertos por d\u00eda, pero en los \u00faltimos 6, 7 a\u00f1os, se ha mantenido este n\u00famero en una suerte de meseta. La pandemia y el ASPO hicieron que se redujera el tr\u00e1nsito en un 75%, pero en ese tiempo los siniestros se redujeron solo en un 35%. Faltan m\u00e1s campa\u00f1as que tengan que ver con pol\u00edticas de Estado, que las sustenten, que las promuevan, que las acompa\u00f1en, que las eval\u00faen. La Ley Nacional de Tr\u00e1nsito ha establecido la necesidad de una materia curricular de educaci\u00f3n vial en todos los niveles educativos, que sin embargo no est\u00e1 en la curr\u00edcula.<\/p>\n\n\n\n

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